التأريض الكهربائي Earthing System

 🔌⚡ التأريض الكهربائي (Earthing System) ⚡🔌

التأريض من أهم عناصر أي منظومة كهربائية، وهو الوسيلة الأساسية لحماية الإنسان والمعدات من الأخطار الناتجة عن تسرب التيار أو حدوث الأعطال.

💡 تعريف التأريض:

هو توصيل الأجزاء المعدنية المكشوفة من الأجهزة والمنشآت الكهربائية مباشرة بالأرض (باستخدام قضبان أو شبكة نحاسية مدفونة في التربة) بحيث يتم تصريف التيار المتسرب بأمان إلى الأرض بدل ما يمر عبر جسم الإنسان.

🎯 أهداف التأريض:

1. حماية الإنسان من الصعق الكهربائي عند لمس جسم معدني به تيار متسرب.

2. حماية المعدات من التلف نتيجة الارتفاع المفاجئ في الجهد.

3. تحقيق استقرار للجهد الكهربائي داخل الشبكة.

4. توفير مسار منخفض المقاومة لتصريف تيار العطل أو الصواعق.

5. تحسين أداء أنظمة الحماية (مثل القواطع والفيوزات) حتى تفصل الدائرة بسرعة.

⚙️ مكونات نظام التأريض:

1. الموصل الأرضي (Earth Conductor): الكابل أو السلك النحاسي الذي يربط بين المعدة والقطب الأرضي. 

2. القطب الأرضي (Earth Electrode): قضيب أو شبكة معدنية تدفن في التربة (عادةً نحاس أو جلفنايزد ستيل).

3. نقطة التجميع (Earth Bar/Busbar): مكان تجميع جميع توصيلات الأرضي داخل المبنى أو اللوحة الكهربائية.

🛠️ أنواع أنظمة التأريض (حسب IEC):

1. TN System:

النيوترال متصل مباشرة بالأرض، والأجزاء المعدنية مربوطة بنفس النقطة.

منتشر في المباني السكنية والصناعية.

2. TT System:

كل جهاز أو مبنى عنده قطب أرضي مستقل.

مفيد في المناطق الريفية.

3. IT System:

لا يوجد اتصال مباشر للنيوترال بالأرض (أو عبر مقاومة).

يستخدم في المستشفيات والمناطق الحساسة لتقليل احتمالية انقطاع التيار.

📊 العوامل المؤثرة على مقاومة الأرضي:

نوع التربة (رملية – طينية – صخرية).

درجة الرطوبة.

مساحة وعدد الأقطاب المدفونة.

عمق وزاوية دفن القضيب.

👉 القيمة المثالية لمقاومة التأريض غالباً أقل من 1 أوم للمنشآت الحساسة، و من 1–5 أوم في المباني العادية.

⚡ ملاحظات مهمة للمهندسين والفنيين:

لازم يتم اختبار مقاومة التأريض سنوياً باستخدام جهاز Earth Tester.

يفضل استخدام شبكة أرضية (Mesh) للمصانع الكبيرة بدل قضيب واحد. 

ممنوع توصيل الأرضي مباشرة بالأنابيب المعدنية للمياه أو الغاز لأسباب أمان.

✅ الخلاصة:

التأريض مش مجرد خطوة إضافية في التصميم أو التنفيذ، بل هو خط الدفاع الأول ضد مخاطر

دفن الكابلات الكهربائية Electrical Cables

 دفن الكابل الكهربائي المغذي للمبنى يتم وفق خطوات محددة لضمان السلامة والمتانة، وغالباً هناك كودات ومعايير (مثل IEC أو NEC أو الكود المحلي في الدولة). الطريقة الأساسية تكون كالآتي:

✅ خطوات دفن الكابل الكهربائي المغذي للمبنى:

1. تحديد المسار:

يتم تحديد مسار الكابل من مصدر التغذية (لوحة التوزيع أو المحول) إلى المبنى.

يجب أن يكون المسار قصير قدر الإمكان وخالٍ من عوائق مثل مواسير المياه أو الغاز.

2. حفر القناة (Trench):

العمق يختلف حسب الجهد:

كابلات الجهد المنخفض (LV): عادةً 60–80 سم.

كابلات الجهد المتوسط (MV): عادةً 80–120 سم.

العرض يكون أكبر من قطر الكابل بما لا يقل عن 30–40 سم ليسمح بالعمل والحماية.

3. إعداد قاع الحفرة:

يتم فرش طبقة من الرمل الناعم بسمك 10–15 سم في قاع الحفرة لحماية الكابل من الأحجار أو الأجسام الصلبة.

4. تمديد الكابل:

يوضع الكابل بعناية فوق طبقة الرمل.

يُفضل استخدام بكرات (rollers) عند السحب لتفادي الشد الزائد أو تقشر العازل.

يجب مراعاة نصف قطر الانحناء المسموح به للكابل (كما تحدده الشركة المصنعة).

5. تغطية أولية:

يُغطى الكابل بطبقة أخرى من الرمل الناعم بسمك 10–15 سم.

توضع بلاطات خرسانية أو طوب فوقه لحمايته من أدوات الحفر المستقبلية.

6. شريط تحذيري (Warning Tape):

يوضع شريط بلاستيكي أحمر أو أصفر على بعد 30 سم تقريباً فوق الكابل ليحذر عند أي حفر مستقبلي.

7. ردم الحفرة:

يُعاد الردم تدريجياً باستخدام التربة المستخرجة مع دكها جيداً لمنع الهبوط.

يُفضل أن تكون الطبقة العلوية من تربة ناعمة وخالية من الأحجار الكبيرة.

8. التأريض والاختبار:

يتم توصيل الكابل بنظام التأريض.

بعد الدفن، يجب اختبار الكابل (Insulation Resistance Test و Hi-pot test) قبل التشغيل.

🔒 ملاحظات هامة للسلامة:

يمنع دفن الكابل في نفس المجرى مع أنابيب الغاز أو المياه.

عند الحاجة لتقاطع مع مواسير خدمات أخرى، يجب أن يكون الكابل أسفلها مع إضافة حماية إضافية (مثل ماسورة PVC أو GI).

مراعاة التهوية أو أنابيب خاصة في حال مرور الكابل لمسافات طويلة داخل المباني أو تحت الطرق.

أهم البرامج الهندسية لمهندس الكهرباء

 

📌 أهم البرامج الهندسية لمهندس الكهرباء

في زمننا هذا مهندس الكهرباء محتاج ان يكون ملماً بالبرامج الهندسية لكي يصمم، يحلل، ويحل المشاكل العملية بطريقة أسرع وأدق. 

من أهم البرامج:

1. AutoCAD Electrical

لرسم المخططات الكهربائية (لوحات، طبلونات، شبكات).

2. ETAP

الأكثر استخدامًا في دراسات الشبكات الكهربائية: الأحمال، القصر، تدفق القدرة، والـ Protection Coordination.

3. DIgSILENT PowerFactory

برنامج قوي جدًا لتحليل الشبكات الكبيرة ودراسات الاستقرار والـ Load Flow.

4. MATLAB / Simulink

لتنفيذ المحاكاة الرياضية والتحكم في الأنظمة وتحليل الإشارات.

5. PLC Programming (TIA Portal, GX Developer, CX Programmer)

لبرمجة المتحكمات المنطقية المبرمجة في الأتمتة والتحكم الصناعي.

6. PSCAD

لتحليل نظم القدرة والتداخل الكهرومغناطيسي والمحاكاة الزمنية.

7. Revit MEP

للتصميم الكهربائي المتكامل مع الأعمال الميكانيكية والمعمارية.

💡 المعرفة بهذه البرامج تقوم برفع فرص التوظيف وتجعل المهندس أكثر جاهزية للتعامل مع المشاريع الحديثة.

لكي تصبح مهندس كهربائي ناجح

 لتصبح مهندس كهربائي ناجح، يجب عليك القيام بالخطوات التالية:

1. الحصول على درجة البكالوريوس في الهندسة الكهربائية من جامعة معترف بها.

2. الحصول على شهادات إضافية في المجالات التي ترغب في العمل بها، مثل الطاقة المتجددة أو الأتمتة.

3. اكتساب الخبرة من خلال العمل في شركات هندسية كبرى والعمل على مشاريع مختلفة.

4. الاستمرار في التعلم ومتابعة التطورات في المجال الكهربائي.

5. تطوير مهارات التواصل والقدرة على العمل في فريق.

6. الحفاظ على علاقات جيدة مع الزملاء والعملاء.

7. إظهار الاهتمام بالابتكار والتفكير خارج الصندوق لإيجاد حلول جديدة للمشاكل.

8. تطوير مهارات القيادة لإدارة فريق عمل وتحقيق الأهداف بنجاح.

9. الحفاظ على المهنية والتزام بأعلى معايير الأخلاق في العمل.

10. البحث عن فرص للتطوع والمشاركة في المجتمع لتطوير مهاراتك وتوسيع شبكة علاقاتك.

العوازل في خطوط النقل الكهربي Insulators

العوازل هي التي تقوم بعزل الموصلات عن الابراج الحديديه ، و تتكون في خطوط النقل من عدة طبقات و يتغير عدد هذه الطبقات حسب الجهد المستخدم ، و كلما كان الجهد المستخدم عاليا كان عدد الطبقات اكثر 
العوازل تمثل نقطة الضعف الاساسية في الشبكات الهوائية ، لماذا ؟
 لعدة اسباب : من اهمها ، تراكم الاتربه عليها الذي يجعل من سطحها مسارا سهلا لتسرب التيار من الموصلات الى الارض خلال جسم البرج { لذلك يجب عمل نظافه دوريه لهذه العوازل } و اضافة الى مشكلة عدم انتظام الجهد على الاقراص المكونه لسلسلة العزل .

ما هي وظيفة العوازل ؟ 
للعوازل وظيفتان اساسيتان :
1/ وظيفة كهرببة : تأمين العزل الكهربي الكامل بين الموصلات الكهربية و الابراج الحاملة لها ، و هذا لا يتوفر الا اذا توفرت الكفاءة العالية للعزل الكهربي تحت اسوأ الظروف الجوية كالمطر و الرطوبه و التلوث .
2/ وظيفة ميكيانيكة : و هي تثبيت الموصلات الكهربية على الاعمدة او الابراج الكهربية في جميع الظروف الجوية المتوقعه ، و بحيث تتحمل جميع القوى الميكانيكية المؤثره عليها مثل وزن الموصل و قوى الشد .
تصنيفات العوازل :
1/ حسب الشكل التصميمي
يوجد منه عدة تصميمات ، عوازل الطاقية و المسمار و عوزال الساق الطويلة .
2/ حسب مادة التصنيع
وهي عوازل البورسلين و العوازل الزجاجية و العوازل المطاطية .

القسم الميكانيكي في المحطات البخارية

الهدف الرئيسي من هذا القسم هو تحويل الطاقة الحرارية الكامنة في البخار إلى طاقة حركية . وتتحول هذه الطاقة الحركية بعد ذلك إلى طاقة كهربية .
المكونات الأساسية للقسم الميكانيكي :-
1/ الغلاية بملاحقاتها
2/ التربينة البخارية بملحقاتها
3/ المكثف ومساعدات المحطة
1/الغلاية ( BOILER ) :-
الغلاية عبارة عن مبنى معزول حراريا يتكون من عدة (ثلاث) طوابق وهو أكبر مبنى بالمحطة ، ويتميز بوجود مداخن عالية لخروج عوادم الاحتراق . وتعمل الغلاية على توليد البخار المحمص ذو الضغط العالي ، عن طريق حرق الوقود .

و يختلف شكل الغلاية باختلاف الوقود المستخدم ، و يكون البخار الناتج عند درجة 540درجة مئوية تقريبا و يكون ضغطه فى حدود 160بار . تعمل على توليد البخار المحمص ذو الضغط العالي ، عن طريق حرق الوقود . ولكل وحدة توليد غلاية خاصة بها ، وبالتالي يمكنك معرفة عدد وحدات التوليد بأى محطة من عدد المداخن العالية بها.

ملحقات الغلاية :-

1/ الفرن (Furnace ) 

2/ الدرم Drum

3/ الموفر Economizer

4/ المسخنات Heaters

5/ Dearator

6/المدخنة Chimney

الفرن Furnace:-

كل غلاية تحتوي على فرن متعدد الوقود يتم تشغيله إما بالمازوت أو بالغاز الطبيعي.
درجة حرارة الفرن تصل إلى 1500درجة مئوية.
الفرن يحتوي على عدد من الحارقات يصل فى بعض المحطات إلى 18حارق مثبتين في جدار الفرن ومقسمين إلى ثلاث مجموعات كل مجموعة في طابق.
كل حارق يحتوي على أداة إشعال تستخدم لبدء تشغيل الفرن وتستخدم أداة الإشعال السولار كوقود لبدء التشغيل.
كل وحدة تحتوي على مروحتين Draft Fansوهما المسئولتان عن إمداد عملية الاحتراق بما تحتاجه من هواء مضغوط .

لابد للمحطة من الاحتفاظ بكمية كبيرة من الوقود مخزنة فى خزانات . وتكون مواصفات خط تغذية المحطة بالغاز الطبيعى فى حدود قطر 30بوصة وضغط الغاز 20بار . وفى الغالب سيكون هناك خط أو خطين آخرين لتوصيل النوع الثانى من الوقود (مازوت مثلا ) 

الدرم Drum :-

وهو عبارة عن وعاء أسطواني ضخم يتم من خلاله فصل قطرات الماء عن البخار عن طريق إمراره على ألواح مائلة ، ويحتوى الدرم على ست فتحات سفلية من خلالها يتم سحب المياه إلى أنابيب على جدار الفرن والتي تكون مرتبة بحيث تغطى معظم الجدار الداخلي للفرن كما توجد أربعة صمامات للأمان تفتح في حالة زيادة الضغط داخل الدرم كما توجد في الدرم فتحة دخول للصيانة

الموفر Economizer :-

الغازات والعادم التي تنتج من الاحتراق داخل الغلاية تكون درجة حرارته عالية فيقوم الموّفر باستخدام هذه الغازات في تسخين المياه تسخيناً مبدئياً قبل دخوله إلى الغلاية حتى نقلل من كمية الوقود المستهلكة داخل الغلاية.

المسخنات Heaters :-

يوجد لدينا نوعان من المسخنات :

 Low Pressure Heaters -1 :-

وهي ضمن مجموعة المسخنات المبدئية للماء قبل دخولها إلى الغلاية وتستخدم في عملية تسخين الماء عن طريق استغلال حرارة البخار المستنزف ( exhausted steam) وهو البخار الذى خرج من تربينة الضغط المنخفض ولايزال يحتفط ببعض الحرارة ، فنستفيد من هذه الحرارة فى تسخين الماء قبل مروره على ال (deaerator) 

 2- High Pressure Re-Heaters:-

وهذه يتم من خلالها يتم تسخين الماء عن طريق البخار المستنزف من تربينة الضغط المنخفض وتربينة الضغط العالي .

Dearator:-

الدور الأساسى لل Dearator هو نزع الأكسجين و ثانى أكسيد الكربون وغيرهما من الغاذات الأخرى ا التى قد تكون مذابة فى الماء الداخل على الغلاية والذى يمكن ان يسبب حدوث عمليات الصدأ فى المكونات المعدنية. 

المدخنه Chimney:-

تكون المدخنة اسطوانية الشكل مصنوعة من الطوب الحراري ومرتفعة جدا كى تعمل على طرد الدخان و الأبخرة السامة إلى الهواء على ارتفاع عالي بعيدا عن العمال و البيئة المحيطة بالمحطة . ونظرا لخروج العادم من الغلاية عند درجة حرارة عالية تصل إلى 390درجة مئوية مما يؤدي إلى زيادة التلوث الجوي بالإضافة إلى كونه عادما يحتوي على كميات هائلة من غاز اول أكسيد الكربون ، فإننا نلجأ إلى إمرار العادم على Air Pre-heaterحيث يستفاد من درجة الحرارة العالية في تسخين الهواء قبل دخوله للغلاية كما ذكرنا حين الحديث عن الموفر ، Economizerوبعد ذلك نمرر العادم النهائي على مرشحات Filtersلاستخلاص الغازات الضارة منه قبل الخروج من المدخنة ذات الارتفاع الشاهق. ودرجة حرارة العادم فى النهاية تخرج عند درجة لا تتعدى 100درجة مئوية ، والا فإن الوحدة يمكن أن تخرج بسبب ارتفاع ححرارة العادم

2/ التربينة البخارية Turbine :-

هى الجزء المسئول عن دوران عمود المولد عن طريق تمدد البخار المحمص الذى يدخل لتدوير التربينة على ضغط عالي وحرارة عالية. وتتكون من عدد من الريش تتحرك بشكل دائري حول محورها و موصلة ميكانيكيا بالمولد حيث يدور المولد بنفس سرعة التربينة ، لذلك يجب أن تدور التربينة بسرعة ثابتة حتى يظل التردد ثابت على المولد .

والتربينة مقسمة إلى ثلاثة أقسام:
تربينة الضغط العالي .
تربينة الضغط المتوسط.
تربينة الضغط المنخفض.
وكل قسم فى التربينة يكون عبارة عن عدة دوائر عليها زعانف  ، و يدخل البخار المرحلة الأولى بضغط 160بار ، ودرجة حرارة 540مئوية ، ويخرج البخار بعد المرحلة الأولى إلى الغلاية مرة أخرى ليكتسب مزيدا من الطاقة ، ثم يعود ليدخل المرحلة الثانية على ضغط 40بار ونفس درجة الحرارة. ويدخل على التربينة ما يقرب من 800طن بخار بالساعة.

نظام التزييت في التربينة :-

يوجد خلوص (فراغ) بين التربينة وجسمها ، ويتم ملأ ذلك الفراغ بالزيت لمنع الاحتكاك وتجنب الحرارة العالية ، والمساعدة على تبريد هذه الأجزاء وكذلك تساعد على سهولة حركة عمود التربينة . ويوجد نظام خاص بالتزييت يتكون من خزان زيت يحتوى بداخله على الزيت ، ومضخات رئيسية مركبة على عمود التربينة وتعمل على سحب الزيت من الخزان ودفعه إلى أماكن معينة بالتربينة ، كما يوجد أيضا مضخات مساعدة تستخدم في بداية التشغيل ويوجد أيضا مضخة الطوارئ التي تعمل عند انقطاع التيار الكهربي عن الوحدة حيث تقوم بسحب الزيت من الخزان وتدفعه إلى مجمع الزيت بعد مروره بمبردات الزيت. وهذا النظام يعتبر من الأنظمة الحرجة فى المحطة ، وحدوث أى مشكلة فيه تؤدى إلى توقف الوحدة تماما.

عملية تدوير التربينة :-

يجب بقاء عمود إدارة التوربين مستقيما خلال فترات توقف الوحدة عن العمل ، والسبب في ذلك أنه عند إيقاف عمود دوران التربينة نجد أن النصف السفلى من العمود يبرد بمعدل أسرع من النصف العلوي وهذا يؤدى إلى حدوث إلتواء أو إنحناء في عمود دوران التربينة ، ولذلك يتم دوران عمود التربينة ببطء حتى تتساوى درجة الحرارة على جميع نقاط العمود من أعلى ومن أسفل.

3/ المكثف و مساعدات المحطة :-

المكثف Condenser :-

وهو المسئول عن تكثيف البخار الخارج من التربينة قبل أن يضخ مجددا للغلاية حيث أنها تقوم بخفض ضغطه ودرجة حرارته عن طريق مياه تبريد تسحب من النهر.

وفكرة عمل المكثف هو أنه يأخذ المياه الباردة من المحيط أو البحر أو النهر ويمر البخار المراد تكثيفه فى مواسير تمر عليها هذه الكمية من المياه الباردة - فى مواسير أخرى - وعن طريق التبادل الحراري يكتسب الماء البارد الحرارة الموجودة فى البخار . دورة التبريد دورة مفتوحة أى أن الماء يتغير بشكل مستمر حتى يطرد الحرارة التى اكتسبها فى النهر أو البحر ثم ينتقل البخار المكثف إلى المضخة الذي يعيد ضخه للغلاية.

 وفى حالة عدم وجود مصدر مائى للتبريد (نهر مثلا ) يمكن استخدام أبراج التبريد .

مساعدات المحطة :-

وهذه عبارة عن عدد كبير من المضخات و الأجهزة الميكانيكية مثل أجهزة قياس الضغط ، و درجة الحرارة في كل مرحلة و بعض الأجهزة الكهربية مثل أجهزة قياس فرق الجهد ، وأجهزة قياس التيار ، وقياس القدرة و غيرها . وهناك عدة أنواع من مضخات المياه بالمحطات فمنها المضخات التى تقوم برفع ضغط الماء إلى قيمة عالية ليتم تسخينه تحت الضغط المرتفع ويتحول إلى بخار محمص ، ومنها مضخات سحب الماء من البحر/النهر ، إلخ . ومنها طلمبات التغذية Feeding Pumpsالتى تعمل على ضغط 225-180بار ، وهذا الضغط يمكن المياه من الوصول للغلاية. وغالبا تكون  3طلمبات اثنان منهم يعملان بالبخار والثالثة تعمل بالكهرباء كاحتياطى.

الصدمة الكهربائية

• كيف تحدث الصدمة الكهربية للإنسان ؟
يمكن ان يصاب الشخص بصدمة كهربية مباشرة اذا لمس اي phase  و لمس في نفس الوقت خط Neutral في منظومة three phase system ، و يمكن ايضا أن يصاب بالصدمة المباشرة إذا لمس اي Tow Phase من ال Three phase .
كما انه يمكن ان يصاب بصدمة كهربية أي شخص يلمس فقط الطرف الحي ( Live Conductor ) في اي دائرة كهربية جهدها V ، أو يلمس أي جسم معدني يحمل جهدا كهربيا قدره V ، بشرط ان يكون هذا الشخص متصلا بالأرض من خلال قدميه أو إحدى يديه أو أي جزء من جسده ، فعندئذ سيمر تيار كهربي في جسد ذلك الإنسان ،و في هذه الحال تعتبر صدمة غير مباشرة لأنه لم يلمس السلكين ( phas + Neutral ) مباشرة ، و بالطبع فالفرق بين الحالتين فقط في التسمية أما التأثير فمتشابه .
و شدة التيار الذي يمر في جسم هذا الشخص بحسب قانون اوم : I= V÷R
I ~يمثل شدة التيار خلال جسم الإنسان
R~مقاومة جسم الإنسان
• تأثير التيار الكهربائي على جسم الإنسان :-
يسبب مرور التيار الكهربائي في جسم الإنسان آثارا حرارية و تحليلية و بيولوجية ، و يتمثل الأثر الحراري في الإحتراق الذي يصيب الأجزاء الخارجية للجسم بسبب سخونة الأوعية الدموية ، و يتمثل الأثر التحليلي في تحليل الدم و السوائل الحيوية الأخرى مما يؤدي إلى إتلاف تركيبها الفيزيائي و الكيميائي ، و يتمثل الأثر البيولوجي في تهييج الأنسجة الحية الذي يمكن ان يترافق مع تقلصات تشنجية غير ارادية للعضلات بما فيها عضلات القلب و الرئتين ، مما يؤدي إلى تمزق الأنسجة و إختلال عمليتي التنفس و دورة الدم .
✓ تختلف شدة آثار التيار و درجة خطورتها تبعا لثلاثة عوامل رئيسية :-
1- مسار التيار في الجسم .
2- شدة التيار المار في جسم المصاب .
3- الفترة التي يبقى خلالها المصاب تحت تأثير الصدمة .

• تأثير مسار التيار الكهربائي في الجسم :-
يتحدد مسار التيار بنقطتين ، مكان دخول التيار الى الجسم و مكان خروج التيار من الجسم .
قد يكون هذا المسار قصير ( بين نقطتين على اليد او القدم ) ، او قد يكون طويلا من يد الى يد أخرى ، او بين اليد و القدم .
∆ المسار الأكثر خطورة من اليد إلى اليد الأخرى مرورا بالقلب حيث قد يسبب الوفاة الفورية . لذا ينصح احيانا بوضع اليد اليسرى في جيب البنطلون وقت التعامل مع الأسلاك الكهربية الخطرة ، و هذا لن يمنع حدوث الصدمة إذا لامس الشخص سلكا مكشوفا لكن سيجعل مسار التيار لا يمر عبر القلب لوجود اليد اليسرى غير ملامسة لاي نقطة مؤرضة .
• تأثير شدة التيار المار في الجسم :-
خطورة الكهرباء و آثاراها على جسم الإنسان تزداد بإزدياد شدة التيار المار فيه ، و تتحدد قيمة التيار المار في الجسم بعاملين :
1/ جهد الموصل الذي لامسه الشخص ، حيث تتناسب خطورة الصدمة مع ارتفاع الجهد .
2/ المقاومة الكهربائية لجسم الإنسان ، حيث تؤثر قيمتها مباشرة على شدة التيار و لكن بتناسب عكسي ، اي يكون تيار الإصابة كبيرا إذا كانت المقاومة الكهربائية لجسم الإنسان صغيرة ، و العكس بالعكس .
تتأثر قيمة مقاومة جسم الانسان بمدى رطوبة الجلد ، و سمك طبقة الجلد ، فتنخفض المقاومة بشدة اذا كان الجسم رطبا ، و ترتفع قيمتها اذا كان الجلد سميكا ، و لهذا مقاومة الرجل دائما اعلى من مقاومة المرأة لأن جلده اسمك ، و بالتالي فالمرأه دائما اكثر عرضة للخطورة في حالة الصدمات الكهربائية من الرجل .
• خطورة الصدمة حسب قيمة التيار بالملي امبير :-
(0_10) ~ لا يشعر به الإنسان
(10_50) ~ يشعر الإنسان بالتيار و يصاب برعشه ( تقلص في الضلات ) تأخذه في الغالب بعيدا عن مصدر الصدمة الكهربية .
(50_100) ~ يتوقف مركز رد الفعل اللا إرادي بالمخ مما يترتب عجز الشخص عن تخليص نفسه من الدائره .
(100_150) ~ موت إكلنيكي ( يمكن انقاذ الشخص بإجراء التنفس الصناعي CPR
(150_200) ~ موت محقق
اكثر من 200 احتراق الجسم .
• تأثير زمن مرور التيار في الجسم :-
العامل الثالث المؤثر على خطورة الصدمة هو مدة سريان التيار في الجسم ، فالتيار الصغير اذا استمر في المرور بالجسم لمدة طويلة ربما يصبح اكثر خطورة من التيار المرتفع الذي يمر لبرهة قصيرة فقط .
• لمواجهة مخاطر الصدمة الكهربائية :-
1/ العزل الكهربائي ، بمعنى ان يقف الإنسان دائما على شيء عازل عند تعامله مع الدوائر الكهربائية التي تحمل جهدا كبيرا ، يلبس في يديه قفازا عازلا .
2/ التأريض .